Волна позитива™

Лёгкое метро в районе Доклендс на востоке Лондона начали строить в конце 80-х годов прошлого века, как один из шагов по развитию пришедшего в упадок района. Постройка DLR позволила связать Доклендс с центральным Лондоном и обошлась при этом сравнительно недорого (всего в 77 миллионов фунтов на первом этапе), так как при прокладке линий использовалась старая железнодорожная инфраструктура и пустующие земли.

Все поезда DLR автоматические. Правда в каждом поезде есть человек-контролер, который при необходимости может взять управление на себя, но обычные его функции — проверка билетов. Кстати о билетах, на станциях DLR я не видел турникетов — проход на платформы свободный и требуется самостоятельно найти датчик системы оплаты и поднести к нему карточку-билет. Мы вспомнили об этом только проехав несколько станций. Хорошо, что контролер до нас дойти не успел, иначе разорил бы нас на 25 фунтов с носа. Пришлось выйти на ближайшей станции и искать датчик там.

Линия Юрикамомэ соединяет искусственный остров Одайба с Токио. Первая очередь — от станции Симбаши до станции Ариаке — была открыта в 1995 году, а вторая — от Ариаке до Тойосу — спустя 11 лет в 2006 году.

Юрикамомэ — первая в Токио (но не первая в Японии — автоматическая линия в Кобэ была открыта на 14 лет раньше токийской) полностью автоматическая линия: поезда управляются компьютером и не требуют присутствия машиниста. Интересно, что поезд движется не по рельсам, а на резиновых колесах по бетонной подложке, при этом направление задается боковыми стенками.

Отсутствие машиниста и кабины дает шанс занять место в начале первого вагона и насладиться видами Радужного моста и сооружений Одайбы с высоты опор линии. Правда, желающих много, и чтобы попасть на лучшие места нужно постараться.

В одну из поездок я снимал видео, и если получится собрать что-нибудь стоящее из 15 минут трясения, то я его выложу. А пока просто фотографии.