Волна позитива™

Идея сделать из кучи фотографий, привезенных из Японии, книгу пришла почти сразу после возвращения. Реализация несколько затянулась, но в итоге фотографии отобраны, многие заново обработаны, макет сверстан (за время работы запланированные 80 полос раздулись до 160) и отдан в типографию. И вот книги наконец у меня!

На бумаге фотографии заиграли новыми красками — совсем другое впечатление, чем от экранных 900x600 пикселей. Да и просто приятно видеть и держать в руках результат долгих и многих вечеров, отданных работе над книгой.

160 полос, матовая 148-граммовая бумага, твердая обложка и суперобложка, формат 33x28 см, полтора килограмма. Печатал в blurb на бумаге серии ProLine — в России нет ничего близкого по цене и качеству. Печать и доставка пяти экземпляров заняли около двух недель.

Акихабара — «Электрический город», «Святая земля отаку». Если вы хоть как-то хоть чем-то увлекаетесь, то вам нужно здесь побывать.

Здесь есть все: что бы вы не собирали, чем бы не увлекались. Коллекционные фигурки — пожалуйста, по этажу на героя. Железные дороги — в этом пятиэтажном магазине есть все. Хотите купить объектив — можно попробовать весь модельный ряд любого мыслимого производителя. Игры, комиксы, любая электроника, любые предметы коллекционирования, фильмы. Здесь есть все.

В стороне от главной улицы Тюодори расположены сотни небольших магазинчиков, уходящих вглубь зданий длинными коридорами, где двоим не разойтись. А в конце коридора — лифт, и этажом выше — еще магазин, и еще, и еще. Здесь продают всевозможные раритеты: фигурки 70-80-х годов, старую мангу, костюмы героев аниме.

В лифте одного из таких магазинов мы нажали кнопку наугад, а когда двери открылись, то пред нами предстало мейдо-кафе или что-то вроде этого: много-много школьниц в розовых платьях, розовый интерьер, и за розовыми столами — мужики. И рты наши закрылись лишь после того, как закрылись двери лифта :)

Прежде всего нужно было купить билеты. Их обязательно нужно бронировать заранее и только через представителей музея в других странах, либо через специальные автоматы уже в Японии.

Ближайший к нашему Мордору представитель находится в Англии, но он почему-то не смог переслать билеты сюда, забрать деньги отсюда и вообще довольно быстро слился. План «Б» предусматривал бронирование билет через автомат с японским интерфейсом. На сайте музея есть инструкция на английском со скриншотами всех этапов заказа, но почему-то она немного отличалась от действительности и пришлось действовать методом тыка. С пятого или шестого раза получилось, но возникла новая проблема: нужно было указать имя посетителя, а ни イリーナ, ни オレグ автомат почему-то не устраивали, и он требовал ввести настоящее имя. После нескольких попыток набрать имена разными сочетаниями иероглифов я просто набил что-то случайным образом. Это автомат скушал. Этап ввода действующего телефонного номера никаких затруднений после этого уже не вызвал.

Внутри музея огромное количество всяких нор, лазов, лестниц, переходов, тайных окон, шкафов, ящичков, канатов, веревок, секретов и загадок. Лет 25 назад я б за такое убил :) Кроме того, в музее есть кинотеатр, где показывают короткометражки, созданные студией специально для музея, и которые больше нигде не увидишь. А еще тут есть кабинет-мастерская-анимационная студия, которую можно разглядывать часами, и экспозиция, разъясняющая принципы анимации. И там есть один экспонат, который можно, конечно, легко описать словами, но лучше увидеть самому, потому что это чистая магия.

В музее нельзя фотографировать. Из тех соображений, что посетитель не должен смотреть на мир музея через видоискатель, иначе он не сможет погрузиться в предложенную историю.

Пиво в Японии любят. Не так сильно, как в Чехии, Германии или Англии, но все же.

Основные производители — Kirin (мы были на их пивоварне в Йокогаме), Asahi, Sapporo и Suntory. Как и положено гигантам они варят продукцию неплохую, но обычную и усредненную. Хотя есть у японского массового пива что-то узнаваемое и запоминающееся во вкусе — пару недель назад (уже год прошел) специально купил именно японского производства Asahi Dry, и с первых глотков эта «японскость» проявилась.

Почти в каждом городе к большой четверке добавляются небольшие местные пивоварни, и вот их пиво гораздо интереснее и вкуснее.

Последние два дня в Токио, после возвращения с Окинавы, мы провели на 33-м этаже Park Hotel Tokyo, расположенном в квартале небоскребов Шиодомэ. Это была отдельная причуда — пожить, хоть чуть-чуть, в небоскребе — и ее исполнение мы оставили на последние дни.

Отель дорогой, хотя и не упоительно дорогой, конечно. Номер обошелся нам в 260 евро за ночь — все остальные отели не стоили больше 100. Номер за эти деньги мало отличается по размеру от обычных японских отельных номеров и совсем немного отличается по сервису и удобству (в лучшую сторону, конечно).

Вид на отель снаружи — в следующем посте, а сейчас под катом виды из окна.

Токийский аэропорт Ханэда с городом связывает, помимо всего прочего, линия Токийского монорельса. Во время короткой поездки (всего-то минут 15) из окон открываются виды, немного отличные от парадных, но от этого не менее интересных на мой взгляд. Мне сейчас даже кажется, что эти фотографии лучше передают облик Токио, чем те (и лучшего качества :), что я показывал раньше.

Где-то полтора-два года был очень популярен этот ролик, снятый в Okinawa Churaumi Aquarium. Раз уж мы собрались на Окинаву, то возможность сделать собственную версию этого видео упускать было нельзя :)

Окинава в плане транспорта развита не очень (по сравнению с остальной Японией). Добираться до аквариума, расположенного почти на другом конце острова от нашего отеля пришлось на такси, автобусе, автобусе и снова автобусе, посетив по дороге три города и пройдя пару квестов на покупку билета у не понимающей по-английски окинавской бабушки. Кроме того, последний обратный автобус отбывал от аквариума в четыре чася дня, а приехать удавалось только где-то к двум. Так что, наслаждаться зрелищем пришлось в темпе. Но, если не торопиться, то медитировать перед огромной стеклянной стеной можно бесконечно.

Из дополнительных бонусов поездки — американцы на Хамви и при всей аммуниции, оплачивающие проезд по платному шоссе :) Жаль снять не удалось.

В аэропорту Наха кроме гражданских самолетов базируются еще и военные. Их ангары даже можно рассмотреть сразу после посадки — рулежные дорожки проходят как раз напротив.

Каждый день они взлетали прямо над отелем, так же как и гражданские, но в отличие от последних сразу уходили в сторону от острова, поэтому даже телевиком достать их получалось только-только.

На Окинаве, оказывается, не так-то просто найти отель. В городах, конечно, проблем нет, но так чтобы за адекватную цену на берегу океана... Либо аццкие апартаменты за 300-400 у.е. за ночь, либо в глуши какой-нибудь. Мы в итоге остановились в совсем новом отеле в Итоман-сити. Настолько новом, что на Google Street View он до сих пор строится :), а когда мы бронировали номер перед отлетом, то и на спутниковых снимках был только котлован. Тем не менее к нашему прилету отель уже достроили и открыли, а цена оказалась вполне нормальной.

Вот только делать там совсем нечего. От города отель отделяет промзона и рыбацкий порт — пешком идти минут пятнадцать, да и в Итоман-сити развлечений не много судя по всему. До Нахи, столицы Окинавы, либо полчаса и почти сотня долларов на такси, либо нужно искать неизвестно где останавливающийся автобус. В общем далеко не отходили. Съездили только в аквариум на другом конце острова, но об этом позже.

P.S. Я там, кстати, настоящего (вроде бы) якудзу видел. Сидел грозный такой, лет пятьдесят, весь в татуировках. Как-то побоялся я его фотографировать :)

Добираться до Окинавы из Осаки не в пример проще, чем из Москвы до Токио — всего два часа. Кроме того, билет нам, как иностранцам обошелся в смешные по японским меркам 120$ (билеты покупали в Москве, и иностранцам что JAL, что ANA предоставляют значительные скидки).

Осакский аэропорт Кансай — сооружение вполне в духе советских строек века. Он построен в конце 80-х годов прошлого века на искусственном острове, насыпанном в Осакском заливе. 48000 бетонных блоков, 21 млн кубометров грунта, 10 млн часов работы, 4 километра в длину и 1 — в ширину, 15 млрд долларов. Остров соединяет с «материком» трехкилометровый мост. Поезд из Осаки въезжает сразу в недра терминала, а до посадки было всего полчаса, так что тут мы успели только прогуляться вдоль зала ожидания, вытянувшегося вдоль полосы, и пару раз взглянуть на взлетающие самолеты. В самолете нам достались места в центральном ряду, так что пришлось просто спать :)

Обратный путь (не совсем обратный, т.к. возвращались мы сразу в Токио) был интереснее. Во-первых, в аэропорту Наха, столицы Окинавы, есть вполне удобная смотровая площадка на верхнем этаже терминала — можно было поразвлекаться споттингом (фотографии в слудующий раз), во-вторых, в этом же аэропорту расположена база японских ВВС (ее, правда, видно только во время заруливания к терминалу после посадки, но садящиеся-то самолеты не спрячешь — полоса одна на всех), в-третьих, хоть через иллюминатор, но посмотрели на Фудзи.