Волна позитива™

К сожалению ни в одном из посещенных нами городов на не удалось встретить свадебную процессию, а свадьба по-японски — это очень впечатляюще, как говорят. На Миядзиме мы застали только свадебную фотосессию, но даже эта часть церемонии достойна упоминания.

Не знаю во сколько обошлось молодоженам это удовольствие — свадьба обходится в Японии в 30-50 тыс. $, а тут и место знаменитое, и у фотографа тьма ассистентов, и кимоно, даже обычное, стоит заметных денег, а тут свадебный наряд. Но даже за эти деньги процедура очень и очень тяжелая. Представьте, жара градусов под 40, толпа зрителей и у каждого камера, ассистенты расправляют складки на кимоно минут 15, фотограф тоже примеряется не быстро, потом щелк! и бегом на следующую точку. В общем этот ад запомнится надолго. И будет, что внукам рассказать показать.

Экскурсия на завод Mazda стала одной из двух причин, по которой мы вообще запланировали поезду в Хиросиму (вторая причина — остров Миядзима, но об этом позже). Ради этого пришлось встать в аццкие 6 утра, чтобы успеть добраться в Хиросиму из Осаки к началу экскурсии. Слава японским железнодорожникам, у которых минута опоздания равна позору, достойному харакири :)

Экскурсия состоит их двух частей: заводской музей, где представлены основные этапы развития и ключевые модели компании, и смоторовая галерея над сборочной линией (Assembly Line U1). Я, конечно, рассчитывал увидеть настоящих япоских роботов будущего, но все оказалость прозаичней: многие операции на финишной сборке делаются вручную. В той части конвеера, которую показали нам, робот был всего один. Самые роботизированные участки (сварка кузова и покраска) Mazda не показывает.

Фушими Инари Тайши — храмовый комплекс, посвященный Инари, духу риса. Кроме того, что это главный храм Инари, комплекс знаменит туннелями, составленными из тысяч ворот-тории. Туннели эти тянутся на несколько километров по склонам окрестных гор-холмов.

Тории в основном деревянные, поэтому через какое-то время опоры сгнивают, и приходится их менять. Любой желающий может сделать пожертвование на установку новых ворот, тем более, что Инари — дух не просто риса, но изобилия, так что пожертвование будет удачной инвестицией :) Собственно все здешние тории установлены на пожертвования частных лиц или компаний, о чем сделаны надписи на опорах.

Фушими-Инари — очень популярное место. Многие приезжают сюда, чтобы пройти весь несколькокилометровый маршрут — что-то вроде паломничества. Должен сказать весьма выматывающее развлечение, особенно на летней японской жаре. И тень в туннелях не спасает. Кстати, здесь встречается много пожилых людей, как они ухитряются втаптывать, если даже молодые люди, которых тут не меньше, топают с замученным видом? Один из таких стариков шел мимо и вдруг как ткнет меня в пузо. Несильно, но уверенно. Рассмеялся и что-то по-японски сказал. Дескать, как тебя сюда занесло, большой страшный гайдзин? Вот такая история :)

Киото — одна из древних и наиболее известных столиц Японии. Более тысячи лет город был местом жительства Императора и его семьи. Лишь в 1868 году Киото утратил свой статус — столица была перенесена в Токио.

Сегодня Киото крупный город с населением около 2 млн человек. Благодаря тому, что город почти не пострадал во Второй мировой войне (говорят, что Киото входил в список целей атомной бомбардировки, поэтому обычные налеты на город не совершались), здесь сохранились около 1600 буддийских и 600 синтоистских храмов: Киото — одно из популярнейших туристических мест в Японии.

Мы провели в городе два дня, хотя мне часто встречались советы задержаться здесь подольше. Разумеется, мы посетили основные достопримечательности Киото: Золотой павильон, сад камней Рёан-Дзи, Фушими-Инари... Но туристическая популярность имеет и обратную сторону — аццкие толпы, из-за которых ни сосредоточится, ни просто толком посмотреть. Было бы здорово приехать сюда в другое время, когда туристов будет поменьше. Да и интересных место в Киото осталось еще никак не меньше пары тысяч :)

А пока самым запомнившимся местом Киото остается безымянный храм, куда мы зашли совершенно случайно, услышав звук барабана. Молодой служитель завершив службу подбежал к нам и знаками предложил ударить в храмовый колокол. Вот это было круто.

Первый храм на горе Койа основал в 819 году буддийский монах Кукай. Сейчас на вершине горы находится более сотни монастырей и храмов, во многих из которых желающие могут остановиться на ночлег. Сегодня Койасан — один из центров японского буддизма и «дом» школы Сингон, основанной Кукаем.

Осакский аквариум «Кайюкан» — один из самых больших аквариумов в Японии. Центральная тема аквариума — «Кольцо огня» и «Кольцо жизни» — Тихоокеанская вулканическая зона (Pan Pacific Volcanic Zone) и Тихоокеанская зона жизни (Pan Pacific Life Zone) соответственно. В «Кайюкане» представлены различные обитатели этих зон Тихого океана.

Интересно устройство аквариума: посетители начинают путь с верхней точки здания, где воспроизводится японский лес, и затем спускаются по спирали вокруг главного аквариума глубиной 9 метров и вмещающего 5,5 тыс. тонн воды. Кроме главного аквариума в «Кайюкане» есть еще 15 аквариумов меньшего объема, представляющих обитателей Алеутских островов, Панамского залива, Антарктики, Большого барьерного рифа и т.д.

Кстати, о развитости туристической отрасли в Японии. «Кайюкан» — один из важных туристических объектов Осаки, поэтому он всячески продвигается. Так, например, можно купить специальный однодневный проездной на метро, являющийся заодно и билетом в аквариум, причем с заметной скидкой (к слову, служащий-контроллер на станции Шин-Осака, рядом с которой располагалась наша гостиница, узнав, что мы хотим купить такой проездной, пропустил нас бесплатно на платформу, чтобы мы могли дойти до туристического центра, расположенного на другом конце станции, и не тратили лишних денег на вход в метро). В самом аквариуме информационные буклеты есть на добрых двух десятках языков, включая и русский, несмотря на то, что туризм в Японии по большей части внутренний.

Признаться, на Осаку мы толком и не посмотрели, хотя прожили здесь 6 дней. Постоянно уезжали куда-нибудь, а на сам город времени и не осталось. Конечно, обязательную туристическую программу мы выполнили (про нее в следующих постах), но просто пройтись по улицам успели только раз или два.

Наверное, если точно выбрать время, чтобы не было этих огромных толп туристов, чтобы погода была подходящая для посещения древностей (впрочем, погода была вполне подходящяя, особенно на вершине — холодно, мрачно и дождь), чтобы не нужно было спешить на обратный поезд, то проникнуться духом Никко вполне можно было бы. Он, дух, точно где-то тут есть. Если не в покрытых мхом камнях старых храмов, то в совершенно затрапезных, но от этого не менее (а даже, наверное, и более) гостеприимных раменных, содержащихся древними, под стать храмам, японскими бабушками, и в водопаде, и в озере на вершине. Просто не нужно торопиться. Но мы торопились. В следующий раз не будем :)

Китайские кварталы (чайна-тауны) есть во многих городах мира. В Йокогаме расположен самый большой в Азии, хотя и не самый старый — история квартала насчитывает 150 лет, против 200 лет квартала в Нагасаки.

Мне сложно сказать, существует ли тут особая китайская атмосфера — за два-три часа, которые мы провели в квартале сложно что-то понять, тем более, что в Китае я (пока :) не был и сравнить не с чем. Иероглифы на вид точно такие же, как за пределами квартала, китайцев ничуть не меньше и в других городах Японии, так что отличие в традиционных китайских воротах на входе в квартал, да в фонариках на улицах.

В прошлый раз я показывал фотографии, сделанные с борта парома, курсирующего через Токийский залив между городами Курихама и Каная. Город Каная близок к конечной точке нашего маршрута — горе Нокогири, известной расположенной на одном из ее склонов статуей Будды, самый большой, высеченной из камня, само собой.

Тут с нами, кстати, произошел случай, о которых так любят в путеводителях писать — демонстрирующий вежливость и отзывчивость японцев, их готовность помочь попавшим в беду иностранцам. Не то, чтобы мы попали в беду — даже не заблудились, но один из наших попутчиков-японцев в очереди на автобус услышал, как мы обсуждаем обратный путь в Токио, и вызвался помочь — показать дорогу к станции. И настолько навязчиво помогал, что мы уж и не знали, как от него скрыться. В итоге он привел нас на станцию, посадил на поезд, сходил к кому-то из персонала станции и узнал во сколько поезд прибывает в Токио, доложил нам, и только потом выяснилось, что ему с нами не по пути. Вернее не то, чтобы выяснилось, а он просто спросил все ли нас устраивает и ушел.

Пока мы шли на станцию, разговорились немного — наш попутчик заявил, что уважает Россию, и даже вроде как был то ли в Хабаровске, то ли во Владивостоке (тут он путался :) Теперь вот думаем, что может зря мы обсуждали, как бы нам половчее от него отделаться. Вдруг он по-русски понимал... С другой стороны, очень уж он навязчив был.